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相对蔚来汽车，自建工厂的威马汽车在产品品质及生产节奏上更容易掌控，而且威马的创始人多来自传统车企，在汽车制造方面更有经验。威马汽车内部人士告诉《国际金融报》记者，他们将在月底举行交付仪式，向客户交付首批新车。业内人士认为，除了交付新车以外，造车新势力还将经历传统汽车制造商所经历过的问题，譬如，如何提升用户消费体验，新车的售后问题怎么处理等。交付新车仅仅是造车新势力迈向市场得第一步，在产品及后续的服务上赢得消费者信赖，在市场中形成口碑优势，是造车新势力赢得更多订单的条件。

（十二）发射场或试验场按照发射试验有关规定，负责协调发射试验等任务的安全管控，明确各方责任分工，确保发射场区、飞行航区以及落区或回收场区陆域、空域、海域安全。五、关于安全和出口管控（十三）商业火箭企业在从事相关活动中须严格遵守国家军工产品质量和发射安全管理规定，对科研生产及发射试验全流程负主体责任。各省级国防科技工业管理部门对本行政区域内的商业火箭企业负有科研生产安全监督检查责任。

然而知名度不是国民度，便利度也不是优惠度，中国网约车6年发展史早已证明，这个市场属于典型的“用户没有洁癖”、“有奶便是娘”。谁谓河广？一苇杭之。滴滴的护城河在失去顺风车后看似仍可称宽阔，实际上空间已极逼仄，美团2018年发起的多次奇袭，包括“一天占领上海”等战役早已证明这一点。

评论：1、计算机板块指数本周下跌7.49%。计算机板块目前TTMPE为38倍左右，板块分化愈加凸显，以云计算、人工智能为代表技术的新一轮科技浪潮已经来临。A股计算机板块各个细分领域龙头公司基于过往业务与技术的积累，通过产品与服务智能化升级，有望体现出超越行业的成长性，我们看好细分龙头的投资机会。

而在2018年自主品牌的汽车召回中，约有11.14万辆新能源汽车被召回，涉及北京汽车、江淮汽车、江南汽车和重庆力帆4家车企，并且4家车企的召回活动全部是在原质检总局的介入后开展的。其中，因制动力真空泵等原因，北京汽车于2018年内2次召回共计69358辆新能源汽车，位于自主品牌新能源汽车召回排行榜首位。

他承诺员工，只要业绩好，公司年底可以三薪，公费送员工去旅行，去学习，各项福利应有尽有…… 他曾经真的做到过，可如今公司进退两难，优质项目少，风控极难做，各方面成本都在增加，投资人退出，资金链出现断裂，员工工资都一拖再拖，他不得不裁员缩减成本以求生，连走带裁，公司规模缩小了近40%。“不裁大家都得死。”他仍然很坚定，公司要先活下去，未来才会有更多工作机会。